噴油器是柴油發電機燃油裝置的很關鍵的組合一分子。噴油咀內部泄漏，一般用肉眼很難看出來。在發現柴油發電機不能啟動、功率無勁、油路有無氣時，有時會自動熄火，同時噴油泵殼體或油底殼不正常升高，可診斷為噴油泵內漏。柴油發電機噴油嘴的6個詳細泄漏部位如下：
1.柱塞套的裝配臺肩的地方泄漏。活塞噴油咀的柱塞套大圓柱面肩部與泵上體之間沒有密封墊圈，密封是通過兩個接合面的精細加工實現的。是一個環形的，極小的密封面。此時出現的明顯擠壓痕跡會致使大量柴油泄漏，使柴油發電機無法正常工作，有時在低速下可以勉強運轉，但速度上升后會吸入空氣。活塞套安裝肩部擠壓痕跡的主要原因是旋緊出油壓調整器座扭力過大，運作時高壓柴油的上下波動應力也會加速疲勞拉傷。

2.柱塞和柱塞套縫隙的泄漏問題。活塞和柱塞套之間的配合本來就很精確，間隙只有0.002~0.003毫米。如果經過選定和研磨，它的表面粗糙精度就十分高。在工作中，如果柴油含有雜質和水分，會引起柱塞偶件損傷或腐蝕，間隙增大，柴油泄漏，不能對柴油造成高壓。

3.柱塞套定位的螺釘滲油。柱塞套定位螺釘下有一個純銅的墊子，具體的功用是密封。如果這個小墊圈裝配泄漏或起毛或破裂，柱塞套中的柴油會從定位螺釘處泄漏。

4.出油閥泄漏。在出油閥上的高壓油腔與出油閥座大端面之間的純銅(或尼龍)墊片破裂變形，或出油閥座沒有擰緊的時候，出油閥上的高壓油腔與下方的低壓油腔連接，引起柴油發電機的噴油泵無法產生高壓柴油。

5.回油溢流閥的泄漏問題。在多缸式噴油咀設置有回油溢流閥，它的功能是在使噴油咀上半身水平油道的柴油壓力保持在150kPa以上。例如，回油溢流閥和閥座磨耗、生銹、門上有垃圾，或者有回油狀況，降低柱塞進油口的柴油壓力，將空氣吸入噴油器，使柴油發電機不能作業，自動熄火。

6.輸油泵推桿和套管之間的滲油。如果柱塞式輸油泵推桿和軸套磨耗過多或推桿密封圈損壞，排油量會大大增加。如果排油孔堵塞，這部分柴油會流入噴油咀的油道。