發電機電刷及勵磁機電刷電阻系數較小、性能比較穩定，但因受其通流的大小、電刷的壓力、周圍的環境溫度、濕度、清潔度、電刷與滑環表面的磨損以及本身制造工藝等因素影響，在長期運行運行中，若沒有在第一時間發現隱患并果斷作出判斷處理，發生電刷冒火花、環火甚至因電刷原因被迫停機的事件是在所難免的。

　　發生電刷冒火花的原因很多，相關資料、規程都對其作了詳細的敘述，但在實際生產中真正造成電刷冒火花的原因大概有以下幾種：

　　1、電刷電流密度過大。實際運行中，若果一兩個電刷因機械原因卡澀，彈簧壓力不足等原因不出力，為維持正常負荷，通過其他電刷的電流就將增大，在增大通流的電刷中如果有被摩偏的電刷，因跟滑環接觸面積減小，接觸面通流密度增大。根據Q=I*IRT，發熱量跟電流的平方成正比，積聚的熱量無法散發出去時，溫度急劇升高，電刷與滑環接觸面就會產生火花。另外火花的產生后，使電刷工作環境更加惡劣，從而惡性循環，使電刷冒火花更嚴重，幾個都有這種情況嚴重時就會發生環火。

　　2、電刷壓力不均勻或不符合要求。電刷出廠時廠家都有相關：電刷壓力調整到不發生火花的最低壓力，經過科學論證和實踐總結，最低壓力一般為200～300ɡ/c㎡，即0.02～0.03MPa,要求各個電刷之間的壓力也要均勻，其差別不超過10。發電機在長期運行中如果某個電刷摩擦過短，或電刷在刷框內滯卡的情況下，壓力將出現不均勻。此外受機械、彈簧本身受熱變軟等因素影響造成壓力達不到電刷不發生火花的最低理論要求。還有我們在壓緊、提拉碳電刷時，有時靠感覺，沒有經驗積累，操作誤差是很大的。

　　3、電刷表面不潔。這一點最讓人忽略的，正常運行的發電機電刷密封在密閉的柜子內，兩極電刷中間有套在軸上齒輪狀軸流風扇，靠轉子轉動把磨下的石墨碳粉、電刷的發熱及時抽走，達到清潔冷卻的作用。如果柜門關不嚴，或巡檢時忘記關門，外面的粉塵伴隨著熱空氣吸進電刷，附著在刷柱上，一方面影響電刷散熱。另一方面電刷發生火花時因刷柱表面不潔，刷柱之間絕緣強度不夠很容易環火。此外滑環上車有螺旋狀一道道溝槽，這是為了增加電刷散熱面積，改善同電刷接觸，使電刷更充分冷卻，同時更容易讓碳粉抽走。柜門若關不嚴，風扇抽力不足外面粉塵也很輕易附著在螺旋狀溝里，后果是可想而知的。勵磁機電刷考慮其電壓等級比較低裸露在外面，在此也建議一下檢修定期清潔。前幾天我廠發生過勵磁電刷冒火花被迫停機事件，原因多方面的，往往小事釀成大禍。我們應該引起足夠重視。

　　4、軸承振動大。一二期大軸都帶勵磁機，由于軸承長、帶的附加設備多了，振動自然就很難控制到最低。機組長時間運行，疲勞、老化等等復雜因素引起軸承振動加大，電刷隨著震動，將使刷柱摩擦不均、引線及彈簧松動，發生局部冒火花慢慢進一步影響全局。

    更多關于柴油發電機組詳情，請咨詢：http://www.xam236.com