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關(guān)于柴油發(fā)電機的部分術(shù)語


江蘇中動電力設(shè)備有限公司 / 2013-08-10

   (1)氣缸直徑(d)。氣缸內(nèi)孔的直徑。
   (2)止點(DC)。活塞往復(fù)運動時其頂面從一個方向轉(zhuǎn)為相反方向的轉(zhuǎn)變點的位置。
   (3)上止點(TDC)和下止點(BDC)。當(dāng)活塞在氣缸中移動時,活塞頂在在氣缸中的最高位置稱為上止點(或稱上死點);活塞頂在氣缸中的最低位置,稱為下止點(或稱下死點)。
   (4)活塞沖程(S)。上、下止點之間的最小直線距離稱為活塞沖程(或稱行程),通常用S表示。曲軸與連桿大端的連接中心到曲軸的旋轉(zhuǎn)中心之間的最小直線距離稱為曲柄的旋轉(zhuǎn)半徑。對于氣缸中心線通過曲軸旋轉(zhuǎn)中心德爾內(nèi)燃機,活塞沖程S=2R.
   (5)工作循環(huán)。內(nèi)燃機中熱能與機械能的轉(zhuǎn)化,是通過活塞在氣缸內(nèi)工作,連續(xù)進行進氣、壓縮、膨脹、排氣四個過程來完成的。機器每進行這樣一個過程稱為一個工作循環(huán)。
   (6)氣缸數(shù)(i)。一臺內(nèi)燃機所具有的氣缸數(shù)目。
   (7)活塞面積(A)以活塞名義直徑(即缸勁)為直徑的圓面積。
   (8)曲軸半徑(R)。從曲軸主軸頸中心線到連桿軸頸中心線的垂直距離。
   (9)氣缸容積(V)。活塞頂面所封閉的氣缸瞬時容積。
   (10)工作容積。活塞從上止點到下止點所掃過的氣缸容積,稱為氣缸工作容積(或稱活塞排量)。多缸內(nèi)燃機個氣缸工作容積的總和稱為內(nèi)燃機工作容積(或稱內(nèi)燃機排量)。
   (11)氣缸有效工作容積。從進氣、排氣門全部關(guān)閉開始至活塞運動到上止點所掃過的氣缸容積。
   (12)氣缸余隙容積,即燃燒室容積。活塞在上止點時的氣缸容積,它是氣缸的最小容積。
   (13)氣缸額定容積。活塞在下止點的容積,它是氣缸工作容積與余隙容積之和。
   (14)壓縮比。氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值稱為壓縮比。壓縮比的大小,說明氣缸內(nèi)的空氣(或混合氣)經(jīng)壓縮后體積縮小的倍數(shù),也表明氣體被壓縮的程度。壓縮比越大,表明活塞運動時氣體被壓縮的越厲害,其氣體的溫度和壓力就越高,內(nèi)燃機的效率也越高。

 

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